四驱车禁用马达 四驱车带不动马达

四驱车马达

首先取下尾卡，方法是旋转九十度后取下 打开车盖，就是分离车体和地盘，然后取下电池卡，取出电池，此时马达和齿轮的固定壳已经可以拆下。需要小心一点，为了固定马达和齿轮，固定壳是很结实的，稍用力就可以了，其实也可以轻按边侧，就是固定齿轮的位置，你看起来是圆圆的地方从侧面稍微按一下再取 取下以后奥迪系列的一般都可以翻过车地盘，马激怠馆干弋妨龟施骇渐达就会直接掉落，或者是现在马达依旧在固定壳中。 如果现在你发现拆下来时马达还在固定壳那，可以轻抬马达尾端，就是不链接齿轮的一端，以斜角约四十度角轻抬取出

关于四驱车马达

电刷很旧了，再加上以前用过的原因，可能已经不完整了，影响了导电能力。
换向器经过这么长时间表面肯定氧化了。以前玩的时候就应该经常打磨换向器表面。
磁极的表面金属外衣掉落了，那种稀土强磁钢长时间放置就会出现掉皮，导致内部的磁粉不牢固。

马达长时间不用一般就这三种原因

四驱车带不动马达

看看是不是有的地方夹死了！如果是4：1或者4.5：1的应该马达上是8齿白色的！然后连接黑色！最后连接六角轴上的粉色！轮胎涩的问题有可能是2轴的同心度！要是调整好的话！按上传动轴不放马达！拨以下空转可以达到3~4秒！马达带不动那有可能是电池不行！要不就是马达来时候就是坏的！毕竟奥迪四驱车年头也不少了！保不齐出点什么事！如果马达没事那就换电池吧！基本都用充电的才能带起来的

四驱车马达问题？

可以肯定的说，如果马达的磁铁是一样的话，那转速和扭力两种线是一样的，只是外面包的漆颜色不同而已。起不到什么作用。

四驱车自绕马达问题

银线绕制的话，不能饶太多的圈数，圈数越多，导线涡流量越大，发热也越厉害，银线本身就是全导电的，发热更加厉害。单线十圈肯定是4321的金字塔绕法，其实这样散热很不好，而且你用了0.7的线，电流很大。建议用0.5的无氧铜漆包线双线9圈，或者0.6的双线6圈。至于银线的挂钩处，挂不挂漆无所谓的，刮漆反而容易造成原来绕好的地方松动，不如不要刮。马达烫主要是排线的位置不合理，有时候出现排线位置交叉的时候你自己也没注意。强磁对转速和扭力都有帮助，是高速马达必须的，F安培力=B（磁场强度）IL，感生电动势=BLV，感生电动势是在不断升高过程中与电池电压搭到平衡的，磁场强度大。转速到最高点的速度也大。

四驱车田宫马达问题

肯定是你车子的问题，黑银上这个360轻松加愉快的，，要不就是你车子传动 有问题，再不就是你的车装了 刹车或是 丁丁一类的东西

迷你四驱车马达问题！

看马达不光要看马达每秒的转数，还要看马达和导向轮配得上不，这样搭配好的四驱车才能发挥出最好的水平。（还要注意电池的分配，最好选用和马达配对的电池）
我的答案希望能解决你的问题。

多少V会使四驱车马达烧坏

四驱车标准130电机，定压是3V，我也改四驱车，不过我到不担心电机，而是电池，因为放电功率是在太大，15A的电流呢....电压是11.1V，喂着两个电老虎，电机被我加长，也就是按了两个电机，而每一个电机用了两节完整的转子，电机线圈发黑是电刷与换向器磨擦产生的铜砞，又因为电发生氧化就变黑了，产生的电火花中有的就是它，漆包线是有绝缘膜的，它变黑？不可能，要是变黑了，就是电机被烧了，USB的电压是3V